TIME BUILDING / MURISSEMENT
Le mûrissement, c'est le petit nom donné aux heures de vol effectuées entre l'obtention du PPL et le début du stage CPL par les futurs pilotes professionnels...

L'esprit du mûrissement n'est pas de faire des tours de piste ou des vols locaux, mais de partir en navigation, découvrir de nouveaux environnements, de nouvelles procédures, se confronter à la nouveauté, à l'inconnu, à des aléas techniques, météorologiques, humains entraînant des prises de décision de "commandant de bord".
Nous vous proposons de mettre à profit ces vols pour améliorer vos compétences, passer de nouvelles qualifications et vous préparer efficacement au CPL.



Heading West s'est imposé en quelques années comme le spécialiste de l'encadrement des mûrissements, en France et en Californie, pour les pilotes francophones.
Nous vous proposons différentes formules mixtes conçues pour optimiser votre progression en vue du CPL.
Les programmes de cette page sont organisés en France, sur notre base de Biscarrosse. Si vous souhaitez uniquement voler aux USA, rendez-vous directement sur la page "Voler aux USA".





 
PROGRAMME DE VOL


Nos formules comprennent toutes un bloc de 50h de vol sur différents avions alternant formation sol, présentation de briefings, vols d'instruction et vols solo.
Les différentes formules vous permettent de moduler la durée du stage, les types d'avions, le volume de formation et de vols solos prévus selon vos préférences et votre budget.

Les objectifs pédagogiques du stage sont les suivants :
- apprendre à préparer et savoir présenter un briefing prévol détaillé
- atteindre le niveau de connaissances attendu en stage CPL
- intégrer à la préparation du vol les contraintes logistiques et anticiper l'imprévu
- maîtriser les formules utiles de calcul mental applicables en vol
- connaître et appliquer les méthodes de navigation
- comprendre et se faire comprendre en environnement anglophone
- être à l'aise en espace aérien contrôlé complexe
- évoluer sur des pistes limitatives, dégradées ou sujettes à illusions d'optique
- prendre en compte le risque en environnement hostile (montagne, mer, forêt)
- gérer des pannes mineures et majeures en toute phase de vol
- percevoir et maîtriser son énergie, savoir utiliser la glissade
- connaître et comprendre les procédures et limites de son avion
- comprendre et maîtriser le pilotage par vent fort
- maîtriser tous les moyens de navigation et connaître leurs failles, du compas au GPS
- savoir utiliser un pilote automatique à bon escient et avec méthode
- naviguer à haute altitude, aux limites du plafond pratique, identifier les dangers de l'hypoxie
- identifier et répondre à ses limites de stress et de fatigue
- gérer des passagers, leurs contraintes et leur confort
- gérer la charge de travail et hiérarchiser les tâches pour libérer la disponibilité mentale nécessaire en stage CPL


Nous en profiterons pour valider les compétences ou prérequis suivants :
- qualification vol de nuit
- habilitation à l'utilisation d'avions équipés d'une avionique "glass cockpit" EFIS
- habilitation à l'utilisation d'avions équipés d'une manette de puissance unique "SLPC"
- habilitation à l'utilisation d'avions équipés d'hélices à pas variable et d'un train rentrant
- qualification d'anglais aéronautique FCL.055
- navigation solo de 300nm


Parmi les nombreuses heures de formation prévues, et pour répondre aux objectifs pédagogiques énoncés, nous prévoyons, en fonction du package choisi :
- un vol à l'étranger (contraintes douanières, plan de vol, radio en anglais)
- un vol vers une île (survol maritime, particularités météo)
- un ou plusieurs vols de découverte IFR (méthode, illusions sensorielles)
- un vol en montagne (dangers météo, illusions sensorielles, pistes dégradées)
- un vol sur avion de voltige à train classique (positions inusuelles, sortie de vrille, découverte du train classique...)
- plusieurs vols de nuit (qualification vol de nuit)
- plusieurs vols sur avion EFIS eacute;quipeacute; glass cockpit
- un ou plusieurs vols sur avion complexe (train rentrant / pas variable)
- plusieurs vols de mania (gestion de pannes, vent de travers...)
- sous réserve de faisabilité, un vol en patrouille à deux avions


 
LES AVIONS DU STAGE
 PS28 CRUISER  PIPISTREL VIRUS SW121  MOONEY M20J  STEEN SKYBOLT



Vitesse : 100 kts

Avionique : Glass cockpit Dynon Skyview

Régime de vol : VFR jour

Configuration : 2 places

Variantes :
EFIS (glass cockpit)
SLPC (monomanette)
Vitesse : 130 kts

Avionique :
Glass cockpit Garmin G3X
Pilote automatique

Régime de vol :
VFR jour/nuit
autorisé vrille

Configuration : 2 places

Equipements particuliers :
Parachute de cellule,
Aérofreins,
Volets de croisière,
Pas variable

Variantes :
EFIS (glass cockpit)
SLPC (monomanette),
VP (pas variable)
Vitesse : 145 kts

Avionique :
Garmin G5
Garmin GNS430
Pilote automatique

Régime de vol :
VFR jour/nuit
IFR

Configuration : 4 places

Variantes :
VP (pas variable),
RU (train rentrant)
Vitesse : 130 kts

Avionique : classique

Régime de vol :
VFR jour
voltige

Configuration : 2 places tandem

Variantes : TW (train classique)
 
NOS FORMULES


Pour nous adapter à vos priorités et situations personnelles, nous vous proposons trois formules englobant plus ou moins de services.

Formule Low cost : Adaptée aux pilotes qui ont un budget contraint mais souhaitent tout de même se remettre à niveau avant leur CPL, cette formule contient nos fondamentaux et vous permet d'y ajouter des qualifications supplémentaires à votre guise.

Formule Prépa CPL : Adaptée aux pilotes qui souhaitent tirer le meilleur profit de leur mûrissement et n'ont pas de contraintes de temps, cette formule comprend le programme pédagogique complet, avec un équilibre entre formation sol, vols d'instruction et navigations en solo supervisées, à votre rythme et en fonction des contraintes météo.

Formule All Inclusive : Spécialement adaptée aux pilotes pressés, qui ont des contraintes de dates ou dont les congés ne sont pas extensibles, cette formule vous garantit de réaliser 50h de vol en 2 semaines. Si les conditions météo ne se prêtent pas au VFR, nous partirons en IFR avec vous pour positionner l'avion dans un environnement permettant le vol VFR. Au cours du stage, nous passerons en revue l'intégralité du programme pédagogique habituel, les qualifications nécessaires etc... comme détaillé plus bas.




 
TARIFICATION

Les types d'avions sont donnés à titre indicatif et sont susceptibles de changer en fonction des contraintes d'exploitation.

 PACK 50h  LOW COST  PREPA CPL  ALL INCLUSIVE
TARIF 7900 € 9900 € 11900 €
DUREE PREVUE 3 semaines 3 semaines 2 semaines
AVION (carburant inclus)
50h PS28 Cruiser 15h PS28 Cruiser
31h Virus SW
3h Mooney M20J
1h Skybolt
43h Virus SW
6h Mooney M20J
1h Skybolt
FORMATION SOL
Briefings, formation sol, remise à niveau théorique
15h incluses à volonté à volonté et autant que nécessaire
INSTRUCTION EN VOL
15h incluses
35h solo supervisé
35h incluses
15h solo supervisé
50h incluses
solo supervisé à votre guise
ENCADREMENT DU MURISSEMENT
Présentation des briefings de navigation, conseils et exercices
inclus inclus inclus
HEBERGEMENT A BISCARROSSE
modalités variable selon saison - nous contacter
inclus inclus inclus
MOYEN DE TRANSPORT
vélo prêté selon disponibilité (sous votre responsabilité)
inclus inclus inclus
EQUIPEMENT CAMPING
tente, sac de couchage, matelas, glacière
inclus inclus inclus
HEBERGEMENT EN ESCALE
Hôtels, camping...
à votre charge à votre charge inclus
TAXES ET REDEVANCES
Taxes d'atterrissage et de parking
à votre charge incluses incluses
PROROGATION SEP EASA inclus au cours d'un vol inclus au cours d'un vol inclus au cours d'un vol
 PROGRAMME DES VOLS
FORMATION ET HABILITATION EFIS inclus inclus inclus
HABILITATION SLPC inclus inclus inclus
FORMATION SURVOL MARITIME inclus inclus inclus
PRATIQUE RADIO EN ANGLAIS inclus inclus inclus
VOLS A L'ETRANGER
destinations sous réserve des conditions météo
Espagne Iles Anglo-Normandes Espagne & Iles Anglo-Normandes ou UK
VOLS IFR non un vol de découverte autant que nécessaire pour tenir le planning
DECOUVERTE DU VOL EN MONTAGNE non inclus inclus
QUALIFICATION VOL DE NUIT en supplément si nécessaire (+500€) incluse incluse
HABILITATION PAS VARIABLE / TRAIN RENTRANT en supplément si nécessaire (+300€) incluse incluse
QUALIFICATION ANGLAIS FCL.055 en supplément si nécessaire (+200€) incluse incluse


LES FRAIS SUPPLEMENTAIRES A PREVOIR
  • - Votre transport vers Biscarrosse
  • - Vos dépenses personnelles et d'alimentation
  •  
  • C'est tout !

 
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